先週､ﾎﾝﾀﾞがF1復帰というﾆｭｰｽが報道されました｡

ﾎﾝﾀﾞF1活動｢第3期｣は､ﾘｰﾏﾝｼｮｯｸの影響により2008年までで残念ながら幕を閉じてしまい､寂しい思いをしていたので､とても嬉しいﾆｭｰｽです｡

ｵｰﾄﾊﾞｲではﾚｰｽ活動も含めて､成功を収めていましたが､まだ自動車は市販車を発売し始めたばかりであった頃のﾎﾝﾀﾞは､1964年日本ﾒｰｶｰとして初めて自動車ﾚｰｽの最高峰であるF1ﾍﾌﾙ出場を果たしたそうです｡その後1965年ﾒｷｼｺGPでﾎﾝﾀﾞのF1ﾏｼﾝ｢RA272｣は幾多の困難を乗り越え､悲願の初優勝を飾り､世界にその名を知らしめたそうです｡｢RA272｣に搭載された1.5ﾘｯﾀｰV型12気筒DOHCｴﾝｼﾞﾝは､当時､｢時計のように精密なｴﾝｼﾞﾝ｣と言われそのｴｷｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄは｢ﾎﾝﾀﾞﾐｭｰｼﾞｯｸ｣と称されたそうです｡

そして1968年まででﾎﾝﾀﾞはF1から撤退して｢第1期｣の活動は停止しましたが､1983年から1992年までの｢第2期｣と言われる､ﾎﾝﾀﾞF1の黄金期が訪れるのです｡

1987年ｼｰｽﾞﾝ､｢ｳｲﾘｱﾑｽﾞFW11B｣と｢ﾛｰﾀｽ99T｣に搭載されたﾎﾝﾀﾞのV型6気筒DOHCﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝは,わずか1.5ﾘｯﾀｰにもかかわらず1000馬力以上の出力が出ていたと言われています｡その年､鈴鹿ｻｰｷｯﾄで開催された日本GPに､当時大学生だった私は観戦に行ったのですが､そのｴﾝｼﾞﾝから発せられる甲高いｴｷｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄは､ﾗｲﾊﾞﾙ､ﾌｪﾗｰﾘのF1ｴﾝｼﾞﾝにも負けないすばらしい音で､感動のあまり涙が出てしまった事を思い出します｡そして日本人として初のF1GPﾌﾙ出場を果たした｢中島悟選手｣の勇姿を見ることが出来ました｡

翌､1988年｢ﾏｸﾗｰﾚﾝ･ﾎﾝﾀﾞMP4/4｣は､｢ｱﾗﾝ･ﾌﾟﾛｽﾄ選手｣と｢ｱｲﾙﾄﾝ･ｾﾅ選手｣の活躍で､全16戦中15勝を挙げると言う無敵の強さを発揮しました｡

そしてﾎﾝﾀﾞF1活動｢第4期｣は､2015年から1.6ﾘｯﾀｰV型6気筒ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝで､｢ﾏｸﾗｰﾚﾝ･ﾎﾝﾀﾞ｣として復帰! また｢ﾎﾝﾀﾞﾐｭｰｼﾞｯｸ｣を聴く事が出来そうです｡